【案例】欢送“特殊车证”退出历史舞台（5）

那么，如何根除附着在公车上的特权思维呢？一方面，应完善交通管理，在制度设计上，让大大小小的领导车和机关车，面临和普通车辆一样的待遇；在制度执行上，要赋予交通执法者监督特权车的权力，保证他们对违规特权车的处罚执行到位，而不是网开一面，让特权车先走。

另一方面，应教育领导车、机关车树立“法律面前人人平等，制度面前没有特权、制度约束没有例外”的意识；要惩处特权车享用者滥用权力、专横跋扈的行为，或将权力扩张到其他不该涉及的领域，占用更多社会资源，比如开公车回家、接送孩子老婆、携家人旅游等。当把领导车和机关车关进了制度笼子，他们就不会有“特殊权力”。

【启示与思考】

此次北京交管部门停用“新闻采访”这一“特殊车证”，为所有“特殊车证”的下台画上了一个“句号”，这也标志着“特殊车证”的“生命”已经走到了尽头。

从整治过程来看，这是一场逐渐软着陆的战役，最开始整治的是“警备”、“京安”等一些特殊车证，现在到了“新闻采访”证这种貌似“该享特权”的车了。其符合整治特殊车证的总趋势，同时，估计更深层的原因是，猫腻太多，挂羊头卖狗肉，没几个挂“新闻采访证”的车是真的新闻采访车。

“特殊车证”，尽管是基于特殊公共服务的需要而产生，但太容易被私欲所利用，构成产生腐败、造成社会不公的一种标志性产物，成为公众痛恨的由头，公路上难承载的痛点。有句广告，用在这种挂特殊车证的车上比较吻合，“不走寻常路，飞一般的感觉”。

“特殊车证”有三罪，首先，他们是车辆中的“衙内”，交规中的“特供”，牛逼的气场，权利的象征，助长了特权，增多了霸道，让交规面前人人不平等。

其次，在社会效应上，基于特殊车证横行于公共车道上的影响力，其“一粒老鼠屎脏了一锅汤”的效应非常明显，在视觉上会形成冲击波，其象征意义非常恶劣，将人分为了三六九等，有违公序良俗，而且还充分彰显了某种媚权心态，继而演化成久治不愈的沉疴痼疾和社会公害，既败坏党风政风，又带坏民风社风，严重损害党和政府在群众中的形象。

此外，“特殊车证”还无奈地催生带动了下游假证产业。让交通规则有空子可钻，那些无孔不入的钻营者便想方设法添多通行特权“马甲”，搞出诸多冒牌货狐假虎威，让不法分子利用普通民众胆小怕事的心理为非作歹。

今年初，国家出台了《关于严禁中央和国家机关使用“特供”“专供”等标识的通知》，让“特供”、“专供”等被驱逐出党政国家机关，让人拍手称快！“特殊车证”无疑也是一种“特供”、“专供”，这种凌驾于群众之上的特权思想，严重脱离了人民群众，在社会上产生了极其恶劣的负面影响，破坏了党群关系、干群关系，严重破坏了社会和谐。

基于以上原因，让“特殊车证”下台，可以说是众望所归，乃大快人心之举！“特殊车证”的下台，就是让“特权”下台，当下，党的群众路线教育实践活动已深入开展，任何“特权”都是与群众路线“格格不入”的，“特权”也不是某个阶层、某个人专享的，而是人民大众的。相信随着党和国家各项事业改革的深入，类似“特殊车证”这样的“特权”都会逐步退出历史舞台，迎来的势必是更加公平的和谐社会。

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