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追访

无人驾驶地铁燕房线开始调试

最高时速100公里 全线运行不足40分钟

昨天，北京首条自主知识产权、全自动运行车辆的地铁线路——燕房线开始动车调试，最高时速可达100公里，全程不到40分钟。目前，8座车站已有4座封顶。

8座车站4座已封顶

燕房线是国内首条采用自主知识产权、全自动运行车辆的地铁线路，主线14.4公里，沿线8座车站分别是：燕化站、老城区北站、饶乐府站、顾八路站、星城站、阎村站、大紫草坞站、阎村北站。市轨道交通建设管理公司相关负责人透露，目前燕房线全线区间和7个车站已实现开工，4个车站实现封顶。

昨天，线路的部分路段开始动车调试。据介绍，燕房线动车调试将分为三个阶段，从昨天至今年年底，燕房线车辆主要在停车场和车辆段试车，调试自动唤醒系统、自动休眠系统等各个“自动”装置，今年还将增加自动洗车系统。

今年年底，进行第二阶段动车调试，列车在燕房线东段即阎村北停车场到星城站的4站五区间内行驶，“这一阶段的调试水平将决定无人驾驶是否能够完全实现”。

第三阶段将进行全线调试，为通车做好准备。届时，线路将按照4分钟发车间隔进行动车调试，最高时速可达100公里，全程运营时间不到40分钟。

运营车辆取消驾驶室

昨天，记者登上刚刚到达燕房线阎村北停车场的燕房线新车。正在驾驶室内进行动车调试的工作人员告诉记者，车辆已达到无人驾驶阶段，目前的司机是用来‘照看’设备的。记者注意到，随着车辆的启动，司机并不触碰任何设备或者按钮。

市轨道交通建设管理有限公司相关负责人透露，燕房线运营时采用全自动无人驾驶，操控台将被单独隔离，车辆没有驾驶室的概念，车头位置乘客的视野将比现在宽阔得多。

由于列车无人驾驶，燕房线增加了综合调度中心，可以对列车进行远端控制、监测。“车厢内部全部采用LED灯，调度室甚至可以随时调节灯的亮度。”

遇障碍自动减速报警

在燕房线列车的转向架前有一个列车障碍物检测系统，它集成了障碍物、脱轨检测为一身，不仅在国内，在世界上都是绝无仅有。通过接触式的排查，发现障碍物后，做出应急反应的时间仅为1.4秒。

如果轨道上障碍物影响到列车运行，它在每小时80公里的速度下的制动距离仅为200多米，而与之联动的摄像头将同时报警。“碰到比较轻的障碍物，不会对列车产生影响，它可以直接将其‘推’开。”