王义桅：21世纪海上丝绸之路建设与中欧海洋合作（3）

今天，我们在讨论21世纪海上丝绸之路的时候，不是去掠夺、去开采，首先想到的应该是保护海洋的生态，这是人类赖以生存的自然环境。

今天的科学，比如说大数据，能不能把海底生物的多样性经过数字化的转换来与人类共享呢？我们的五大发展理念能不能向海洋延伸呢？这都为我们提出了新时代的话题。

习近平主席反复强调，太平洋足够大，容得下中美两国发展。所以说，人类合作的空间是巨大的，并不一定要通过“零和博弈”去挤压美国或者西方国家的“地盘”。21世纪新的人类命题是合作共赢。

“一带一路”有五大方向。其中陆上的有三个，也都经过了海洋。第一个是到达中亚、俄罗斯，再到欧洲的波罗的海；第二个是从西亚到波斯湾再到地中海；第三个是通过南亚到印度洋。海上丝绸之路把郑和下西洋的路线延伸到了欧洲和南太地区。南太地区有27个国家，占世界海域面积的六分之一。像此次参加“一带一路”国际合作高峰论坛的汤加，虽然陆地面积很小，但是水域面积非常大。中国是陆上大国，所以我们经常以一种陆上的思维看地球，以陆观海、以海观洋，而不是以洋观洋、以天下观天下。像毛里求斯、印度尼西亚等国家，海域面积是非常大的。所以我们在提出21世纪海上丝绸之路的时候，一定要树立21世纪的理念，树立陆海联通的思维，在海洋时代，不能用陆上思维方式看待海上丝绸之路的建设。

按照《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》的要求，21世纪海上丝绸之路以泉州等为起点，横跨太平洋、印度洋，途经中国南海、马六甲海峡、孟加拉湾、阿拉伯海、亚丁湾、波斯湾，涉及到东盟、南亚、西亚、东北非等相关国家。重点方向是从中国沿海港口经过南海到达印度洋，延伸到欧洲；从中国沿海港口过南海到南太平洋。

当然，21世纪海上丝绸之路并不局限于这些领域。此次召开的“一带一路”国际合作高峰论坛中，智利、阿根廷等国的总统也来参加了。也就是说，“一带一路”的范围将来会延伸到南美地区，甚至可能到达南极、北极。

从21世纪海上丝绸之路的一些重要港口的建设来看，比如正在建设的柬埔寨的西哈努克港，就有点类似于中国的深圳——在港口搞开发区、搞经济特区。再比如雅加达港，建设铁路，搞经济走廊，用高铁把港口和内地联通，减少内陆地区和海洋地区、沿海地区的发展差距。还有缅甸的皎漂港、巴基斯坦的瓜达尔港、斯里兰卡的科伦坡港和汉班托塔港，都是他们各自国家的“深圳”。

目前，正在建设的还有亚丁港、吉布提港、蒙巴萨港等，特别是蒙巴萨港也是按照深圳模式来建的。2017年5月底，蒙内铁路建成通车，远期规划，将连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国。以这些港口为依托，航线的开拓以及21世纪海上丝绸之路上的重要金融中心的建设、人民币离岸中心贸易和人文交流驿站的建设都将顺利进行，中国和很多海洋国家、沿海地区以及内陆地区的关系合作将越来越紧密。