打车软件是与非 各国监管办法多

打车难，在许多国家并不鲜见。近年来，各类打车软件纷纷进军智能手机应用市场，有的甚至已经风靡全球。在为司机增加收入、给乘客带来便捷的同时，其合法性和安全性也受到多方质疑和诟病。如何对其进行监管已成为各国政府亟待解决的问题。

打车何须招手？

对于不少人来说，手机已成为用来打车的“第三只手”。在澳大利亚，仅本土智能手机打车软件就有Ｉｎｇｏｇｏ、ＧｏＣａｔｃｈ、ｍｙＴａｘｉ和ＴａｘｉＰｒｏ等。新加坡目前也有４个打车软件运营商。不过，目前各国市场最风生水起的还要数来自美国的“优步”。

（图片说明：２０１４年６月２１日，在美国加利福尼亚州西好莱坞，手机上的Ｕｂｅｒ软件界面显示一辆车的行驶位置。）

“优步”是由美国同名公司推出的打车应用软件。一次完整的“优步”使用过程大体是这样的：打开应用，输入目的地信息，在凯迪拉克等豪车中选择所需要的座驾，预订完成后第一时间得到精确的预计到达时间、大致的价格和司机的实名信息，并可实时查看车辆行车路线。享受戴着白手套的司机彬彬有礼的服务，到达目的地后，绑定的信用卡将自动根据里程数扣款。与此同时，一封邮件会即刻到达使用者的电子信箱，邮件列明了详细的里程数和收费数，并附上行驶线路图，是否绕了远路一目了然。

据业内人士介绍，“优步”最早为用户提供的都是配备司机的豪华车辆。此后，“优步”又推出了一般商务车型的低价服务。“优步”既不拥有任何一辆汽车，也不雇佣一个司机，但擅长整合各类资源。