中印贸易特点及发展展望（3）

（三）中印贸易失衡比较突出

中印贸易失衡从2005年开始。当年印度对华贸易逆差8亿多美元，2006年达43亿美元，2016年高达476亿，占中印贸易总额710亿美元的66.98%。中印贸易失衡迅速增强干扰了双边贸易关系，两国领导人聚会及双边对话、机制性对话等都谈贸易失衡问题。双方贸易失衡的原因，如上所述在于双方的贸易结构。印度对华出口产品，即便是前五类产品也基本上是原材料。以2015年为例，棉花占20.5%；铜及制品都是原材料，占13%，有机化学品——几乎是原材料，占10%左右，建筑材料——原材料或者初级加工品，占6.6%。矿物燃料——初级加工品占5.9%。铁矿砂也是原材料，2008年接近7成。原材料价格波动性非常大，出口取决于对方的产业结构，对方产业结构一旦转换，或者调整，对原材料的需求就会出现巨大变化。从2015年进口结构看，印度从中国进口的产品都是高附加值产品——机电产品、机械设备、有机化学品、化肥、钢材等，加起来接近6成，并且随着莫迪政府大规模推进基础设施建设、振兴制造业，印度对中国这类产品进口还会增加。相比之下，中国对印度原材料的需求近几年一直在下降。

印度产业结构中，制造业比例非常低，直到2010年制造业的比重才超过农业。制造业不发达，必然导致印度对华贸易逆差。同时，印度对华贸易逆差不是一个个案、一个特例。印度与很多国家的进出口贸易都是逆差。当前，印度正准备与15个左右的国家商谈FTA（自由贸易）安排，但在15个国家中，印度仅仅与5个国家存在贸易顺差——阿联酋、新加坡、孟加拉国、斯里兰卡、越南，市场规模都不大，与其他10个国家都是贸易逆差。20世纪80年代以前，印度的经济政策比较封闭，强调计划经济、国有化水平、进口替代，20世纪80年代中期之后才有限度的打开国门，实行进口替代与有限度进口并举。自那时开始，印度对外贸易基本上也是逆差占了绝大部分时间。1980-2010年的30年间，只有2002-2006年的4年间印度对外贸易有微弱顺差。

印度制造业不发达，出口能力较弱，主要原因是“四流不畅”。四流即物资流、劳动力流、土地流、资本流。

其一，物流不畅。主要在于基础设施落后。20世纪50年代初期，印度的铁路长达5.4万公里，在亚洲甚至于全世界都排在前几位。但是，60年过后，到2012年印度的铁路才6万多公里，60年仅增加1万多公里，而且大部分铁路还是过去英国人制造的系统，非常落后，信息化程度非常低，电气化只有1/3。物流不畅，每年将印度的GDP增长拉低1%-2%。有人会问印度的物流基础设施严重落后，为什么政府不投资修建？答案是印度政府没有资金。从1947年摆脱殖民统治以来，印度财政就是赤字状态，很多年份高达5%-6%。