人民英雄纪念碑背后鲜为人知的故事（2）

彭真出任“纪念碑”兴建委员会主任委员

设计方案共征集到240多套

当年中央及地方共17个单位组成了人民英雄纪念碑兴建委员会，北京市长彭真任主任委员，郑振铎、梁思成任副主任委员。兴建委员会的第一项工作就是确定纪念碑的整体设计方案。设计方案通过竞赛产生，用一年多时间，公开面向全国征集意见。从各地汇聚而来的240多套设计方案各式各样：雕塑家希望以雕塑为主，在碑前或碑顶做群雕，或碑身就是雕塑；建筑学家则认为，人民英雄纪念碑本身是一座碑，要用来承载文字，应该以纪念碑为主。有的方案中在碑体里设计了电梯，从纪念碑内部通过电梯直达顶层，向四周瞭望；有的方案中在纪念碑下设计了检阅台和陈列室等。经过反复讨论，最后确定以“纪念碑”为主。为广泛征求社会各界人士的意见，1951年国庆节，在天安门广场纪念碑奠基地点陈列了三个模型：一个是缩小为五分之一的大模型，另两个是有坡顶及有群像的小模型。在此基础上，兴建委员会博采众长，对纪念碑的建筑细节也都做了精心的设计。

巨大整块“碑心石”石料采自浮山大金顶

300多吨石料从岩体上剥离花了110天

纪念碑由17000块花岗石和汉白玉砌成，碑心石是最主要的大石料。按照设计方案，“人民英雄永垂不朽”8个大字要刻在一块长约15米、宽3米、厚约0.6米的整块碑心石上，是建碑中最主要的一块大石料。为了保证碑心石不折断，开采石料的毛坯厚度必须达到3米，这就意味着这块巨大的毛坯石料将重达300吨以上，是中国建筑史上极为罕见的完整花岗石。到哪里去开采如此巨大的石块？专家经过对全国各大山脉岩石情况分析考察，认为青岛崂山最西端山峰浮山大金顶上的石料石质均匀，而且耐风化，最后确定采用这里的石材。

为保证碑心石料的完整开采，有“石神”之称的老石工李开山被请到采石现场。李开山一听要求，不由得倒吸了一口凉气：300吨重的巨石，根本就不是几排钢楔子能搞定的！从1953年4月1日开始，工人们同时采用打槽的办法，从四边往下挖，到7月下旬，一块长15.3米、宽3.55米、厚2.1米，重达300多吨的碑心石料终于成功地从岩体上剥离下来。经过第一次加工，将石料上面做平，重量减为280吨。搬运下山时经转向、翻身，第二次加工后，石料长14.7米，宽2.92米，中间厚1.0米，两边厚0.8米，重量减为约103吨。

百吨石料从浮山运抵青岛火车站

运石突击队30公里路程走了34天

为把这块巨石顺利运到火车站，青岛市政府从全市抽调精干力量，组成运石突击队。从浮山到青岛火车站，30公里路程，运石队伍整整走了34天。在青岛车站，按照铁路运输的要求，对大石料进行了第三次加工，石料中间厚度缩减为87厘米，两端厚度减为79厘米，重量减为94吨。

从1953年10月6日下午5时起运，承载着百吨大石料的火车，以直线20公里／小时，弯道及进站10公里／小时的行驶速度开向北京。沿途曾经过3个道路狭窄的小村庄，需拆除民房5间，村民们听说是建纪念碑的石料通过，不等动员就把房屋拆除了。1953年10月13日，当时的北京前门西站鞭炮齐鸣，挂着专列牌子的火车载着这块碑心石缓缓驶进车站。10月16日，碑心石运抵天安门广场。经过雕琢加工，碑心石“瘦身”到了60吨。整块碑心石从开采到运输历时7个半月，先后有7000多名工人洒下了辛勤的汗水。