三江源

“怒海沧涛中搭起生命云梯 碧海蓝天下播撒希望曙光”。每天24小时严阵以待，马宏儒带领机组人员时刻奋战在救助一线，“把生的希望送给别人，把死的危险留给自己”。初次接触这个年轻的80后海上救助机长的时候，他不太爱说话，可能这与他的职业有关吧，表情一直都很严肃！带着对他的猜疑和不肯定走进了交通运输部北海第一救助飞行队，来到了这个团体中，才知道救助队的小伙子们大多数都是90后，他们每天的干劲都很十足，对待救助这个事业是那么的认真，一丝不苟。

即便是没有救援任务的时候，他们从来都没有懈怠过，早上很早的时候就起来开始参加训练，同一个动作做无数次，短短两天的拍摄下来，让我对这个年轻的队伍有了不一样的看法和认识。由于他们的时间都安排的很紧，这些小伙子们平时也没有时间谈恋爱找女朋友，但是他们把每次生死过后的兄弟情义看的很重。

片中的主人公马宏儒2008年7月，从大连海事大学航海技术专业选拔进入交通运输部，2008年底至2010年初在澳洲阿德莱德飞行学院完成飞行员培训课程，飞行技术和飞行理论得到了校方的好评，获得“最佳飞行精英奖”，分别取得了澳洲、香港、中国大陆直升机驾驶员执照，具备S76C+和EC225两种机型的飞行资格，是交通运输部救助飞行队首批澳洲培养的飞行员。

航海专业出身的他，要想驾驶飞机只能从零开始，他凭着对飞行的热爱，仅用三年半的时间，就实现了别人四年甚至五年才能完成的目标，成为同批学员中的第一位搜救机长。

拍摄完他们平时的训练之后，最让我兴奋的时刻马上到了，就是要上飞机拍摄此次最让我兴奋的镜头了，海上悬停和救助，没有救助任务的时候他们每天都会要在海上做飞行悬停救助训练 ，如果没有足够的经验的话很难把直升机停稳，只有基本功过关了才能在每次完成海上救助任务的时候，通过默契的配合才能让救生员，绞车手顺利地把遇险人员救上来。

2010小时，2465架次，成功救助遇险群众202人，马宏儒以实际行动诠释了“把生的希望送给别人，把死的危险留给自己”的救捞精神。在搜救飞行员的岗位上，他一直都是休假最少，值班最多，对此他从无怨言，时刻准备着参加下一次任务。