漫谈城市建设与城市建筑（3）

（二）当代外国建筑师在中国的实践。当代外国建筑师在中国的实践很多。诸如：法国著名建筑师保罗·安德鲁主持设计的国家大剧院；荷兰著名建筑师雷姆·库哈斯设计的央视新大楼；2001年普利茨克奖获得者瑞士设计师赫尔佐格和德梅隆设计的2008年北京奥运会主体育场；伊拉克籍英国女设计师扎哈·哈迪德设计的北京银河SOHO建筑群、广州大剧院和香港理工大学建筑楼等。外国建筑师的这些设计不可否认的具有现代艺术感，设计也是为人服务的。我们大量的建筑设计还应站在社会公众的角度，以适宜人居为标准。像央视新大楼的设计者雷姆·库哈斯，北京银河SOHO设计师、第一位普利兹克奖女性获得者扎哈·哈迪德这样的设计鬼才，他们是建筑设计师中的前沿前卫。然而，这“就像巴黎时装周的设计，不一定适合大众穿出去。”建筑设计要讲求“场所精神”及“古与今”的传承与发扬，在用现代的轻薄、高科技材料的同时，还应反衬古建筑的厚重，形成一种对话，向过去的历史致敬。

二、关于中国式的建筑

（一）城镇化建设的矛盾性与复杂性。1992年小平同志南巡，当时《时代周刊》把他作为封面人物，因为拥有13亿人口的大国要揭开城市建设的新篇章，受到了全世界的瞩目。《时代周刊》在做广告的时候，旁边加了一句话，叫“It is a good time”，小平同志说的是“我们赶上了最好的时代”。我们开始了城镇化建设的新篇章，从珠三角开始，我国的城镇化建设打开了；后来又继续开发长三角;再后来是京津冀、大北京;现在是全面城镇化建设，就走到了今天这个局面。但是，情况并不像我们想象的这么乐观。城市的建设非常复杂，它既带有功能的特征，又带有民生的这种理性推理的特征，同时还带有非常深厚的文化特征。

香港的铜锣湾曾经是一个让我们很纠结的地方，它融合了最发达的城市建设，也融合了最底层的棚户区；它既有现代的西方文化，又有传统的中国文化，是传统与现代相碰撞、相融合的地方。我在这里面用了两个词：一个叫“复杂性”；一个叫“矛盾性”。为了解释这个词，我引用狄更斯的一首诗，将其翻译成中文是：“这是一个最好的时代，又是一个最坏的时代；这是一个理智的时代，又是一个愚蠢的时代；这是一个相信的时代，又是一个怀疑的时代；这是一个光明的季节，又是一个黑暗的季节；这是一个希望的春天，又是一个失望的冬天。我们从前人能得到一切，我们从前人得不到任何。”我们今天的城镇建设就是这样一种复杂的，没有前车可鉴，但是又有创造性的矛盾体。

（二）地域特色是一座城市发展所不可忽略的。传统城市正因为有着很强的内部认同性，才具有外部认同性。“认同”这个词，就是所谓标志性问题，就是大家所说的可以识别的问题。城市特色、地域特色变成了城市最重要的一块。如果我们把这一块放弃掉、忽略掉，一味地去追求我们认为的所谓现代化的复制，这里面的问题是相当大的。现在，我国从南到北、从东到西，上千座城市都差不多，归纳出一句话叫“千城一面”，这种现象令人堪忧。我们不能将文物保护仅仅停留在保护几处古迹这样的一个层面，而应当将其上升到文化传承与延续的高度。

欧洲的很多城市，今天看起来仍给我们很强的震撼力，并不在于它有多么新的玻璃幕墙，而在于一个城市空间里面承载着悠久的历史。在这样一个空间里面，你可以读到几百年前的古典建筑，也可以读到当下最新的、最时尚的建筑。诸如：意大利的佛罗伦萨、匈牙利的布达佩斯、瑞士的伯尔尼、法国的巴黎。

拿破仑三世在位时，下令让一个官员去做巴黎规划，巴黎的规划是一次规划而成，巴黎的建设一直被认为是今天城市建设的一个最重要的奇迹和典范。巴黎的规划发展到今天，我们仍旧能够从中解读出历史的变迁和发展。“二战”以后，德国科隆整个城市被毁，科隆大教堂成了一片废墟，德国人干的第一件事就是恢复科隆大教堂。恢复后的科隆大教堂，尽管是复建，但是我们今天再到科隆去，无疑是因为这个标志性建筑将你拉回到科隆城市发展的历史当中去。德国人的这种做法在很多西方城市里同样在做。　　

（三）城市肌理构成城市发展脉络。紫禁城现在已经进入到第二个六百年了。在紫禁城外侧，曾经叫关厢这一带，曾经是那些衙役、小官僚住的地方，它构成老北京特有的肌理——里坊制。里坊制最著名的城市是北京和西安。城市形成一个传统的四合院格局，四合院成为北京特有的文化。当然，不仅仅是北京，在我国北方很多地区都是这样。四合院很早就申请了世界文化遗产。

我们看美国纽约曼哈顿区、布鲁克林地区，布鲁克林大桥和自由女神像就在这里。早期的欧洲移民去美国的时候，坐船看到自由女神像就知道美洲大陆到了。当初开发曼哈顿的时候，曼哈顿就像一张白纸，该怎么做？首要的就是修路，这路间距都一样，从下到上，从南到北。横着画，东西向叫“街”；南北向叫“大道”。百老汇大道把曼哈顿分成“东曼哈顿”和“西曼哈顿”。但是有意思的事情出现了，东西向的“街”，一、三、五、七、九；二、四、六、八、十方向不一样，单数的街往东；双数的街往西，都是单行线。这就使汽车能很方便地沿着街区转弯。纽约一个街区大小约为60米乘以100米，而北京市里很多街区间的距离在500米左右，这么大的街区，怎么转弯？纽约除了铁路和公路之外，没有立交桥，可是，纽约有700多万辆车，然而其效率一点都不低。有人问，美国人为什么一开始就以60米和100米的间距划格呢？他们完全是从市场开发出发的。一个地段要想把地卖出去、想让人开发，一定要让它的商业价值最大化。也就是说，我在这块地里面盖的房子都要临街，要想一块地里面的房子都临街，那这块地就不能太大。所以，他们盖的房子多半都是中间是庭院，房子在周边建。所有的房子全临街，通过过街楼，进入内院。他们的街区低层全部是商业，有书店、有咖啡店、有酒吧，还有博物馆、画廊。大家可以看到，北京城和纽约曼哈顿有一个重大的差异。北京城中间是一个紫禁城，不能穿越，我们南北向的路穿越起来非常困难，东西向虽然有个长安街，但也难以穿越。在这样一个大格局下，不把主要的城市功能中心迁走，还等什么呢?！