吴文涛：古都北京的水脉与文脉（3）

最初，北京城的前身——蓟城（战国时期燕国所在地，即指北京地区），是依托莲花湖水系（今丰台莲花池一带）自然地发育起来的，一直到金朝建立金中都，都以这个水源为依托，没有进行过大规模开拓城市水源的工程。

水利工程的变化，反映着人和水的供求关系。北京地区最早有记载的水利工程是燕国太子丹谋划开凿的督亢陂，也叫督亢渠，在今涿州、固安一带。另外，东汉时期，渔阳太守张堪也曾在狐奴县（今顺义的东北部分地区）引潮白河水开辟稻田。最大的一个工程是三国时期修建的戾陵堰和车箱渠，这是一项引永定河水的灌溉工程。《三国志·魏书》记载，刘靖担任镇北将军，并都督河北诸军事时，“开拓边守，据屯险要；又修广戾陵渠大堨，水溉灌蓟城南北；三更种稻，边民利之。”那时候的蓟城还属于中原王朝的边疆，后人感念刘靖修建戾陵堰工程、车箱渠工程的功德，为之立碑。北魏郦道元在《水经注》卷十四《鲍丘水》中记载了此碑文以及刘靖修戾陵堰的过程。这套灌溉系统自魏晋以后一直都在陆陆续续地续修和重修，为周边的农业发展立下了汗马功劳。作为北京地区历史上第一个大规模的引水灌溉工程，戾陵堰和车箱渠在北京城市发展史上具有开创性的意义，对于本地区的开发产生了久远的影响。因此，很多水利方面的研究者，把它和四川岷江上的都江堰相比较，视其为我国古代水利工程的重要代表。

我们看一下车箱渠和戾陵堰的具体位置，在四平山和石景山中间有一个垭口，就是现在的阜石路，原京门铁路经过的地方。刘靖在垭口的位置修建了水闸，使水水流入车箱渠。车箱渠因修在在山崖之间，像箱体的形状而得名。

那么戾陵堰在哪呢？戾陵堰在石景山西北的永定河河道上，它是靠着石景山的一个矮坝。洪水来的时候会漫过堤坝向下游流去；水少的时候就会囤积在这里，然后通过闸的调节，流往另一边。从三国到魏晋，各朝各代都在不断续修连通永定河、高梁河、潮白河水系的水利工程。但值得注意的是，这些水利工程都是因为蓟城周边农业灌溉的需求而出现，只是简单的开渠引水、沟通河道等。所谓漕运，也只是利用既有河道稍加疏浚、连通，并没有太多大规模的人工工程。这在一定程度上反映了尽管当时北京地区人口规模扩大，对水源利用需求增加，但当时周边水系所提供的水量还是绰绰有余的。这些工程重在不同流域、河流之间的连通和季节性的合理调配，增加河网的密度和流程，从而提高水的利用率。这个时期水利工程的特点，与后来单纯为了增加城市水源总量的拓水工程、开源工程有着规模和本质上的不同。

隋唐时期，由于北方少数民族的政权非常活跃，蓟城（当时称为涿郡或幽州）在我国的北方军事地位更加突出，城市的交通枢纽和物流集散功能大大增加。因此，隋炀帝修建了永济渠，将南北大运河从江南直通到涿郡，目的是要通过航运，将大量的物资和军队调集在这里，以便随时与高丽、乌桓开战。永济渠由今河北霸州信安镇以北直抵涿郡的一段，就是利用了流经蓟城南郊的的桑干河（今永定河）。这段运河的航运作用一直持续到北宋，是当时通往北方的主要运输渠道。可见，当时涿郡周边的水系流量是非常丰富的。而且一直到金朝建立并在此建都，整个城市的水系主体水源都没有离开过最初的莲花湖水系。